2月15日，37000cm威尼斯能源在中船集团旗下江南造船兴建的国内首艘79800立方米Mark III型薄膜式液化天然气（LNG）运输船（H2637）在4号坞顺利出坞。37000cm威尼斯总裁吉艳女士及37000cm威尼斯新造船管理团队与江南造船、中船贸易、贝仕海事咨询（上海）、LR劳氏船级社、GTT公司相关领导出席下水仪式。

作为我国首艘中大型MARK III型LNG运输船，79800立方米LNG运输船出坞格外引人注目。该船由江南造船自主设计建造，是国内首艘采用GTT Mark III薄膜型液货舱的LNG运输船，也是江南造船为“Sino-Flex”型LNG运输船首制船，设计总长229.99米、型宽36米、型深21.5米、设计吃水9.8米、结构吃水10.6米，全船舱容为79800立方米，于2021年12月开工建造，2022年8月入坞。

37000cm威尼斯新造船现场监造组对H2637船整个建造过程的质量、进度、安全等开展了重点管控。H2637 LNG运输船开工以来建造顺利，主要成果有：

· 实现全球首次船坞干态强度试验，克服了结构变形和坞墩承载能力两大难点，使得围护系统施工工期顺利前移；

· 进行国内首次大型模块整体吊装，平地连续搭设，分层合拢，整体吊装，通过专用吊排工装控制变形，实现144个连接点一次对接成功；

· 完成货舱内壳面精度控制（围护施工对平整度要求为每一米累计误差为4mm，每3米累计误差为7mm），保证整舱成型精度良好；

· 严控货舱低温漆保护，通过工序调整、重点区域管控，尽可能减少后期整舱喷砂修补导致的返工周期，减少涂装修补工作超50%；

· 前移液货管路绝缘敷设阶段，将船上作业改为车间作业，提升质量、缩短周期、降低风险，有效降低船上 35%绝缘敷设工作；

此外，该船出坞前还做到了3#舱绝缘板安装达50%，可有效缩短码头周期近两个月，为后期码头阶段建造提供了有力保障。

H2637船下水后，将停靠在码头继续开展货物围护系统安装，货物处理系统的安装调试，以及后续系泊试验等工作。